VELA: REGATA XXV EDICIÓN TROFEO ALMIRANTE CONDE DE BARCELONA

Los próximos días 17 al 23 de agosto La Real Fundación Hispania de Barcos de Época convoca la XXV Edición del Trofeo Almirante Conde de Barcelona con la ayuda de la Federación Balear de Vela, la Escuela Nacional de Vela Calanova y la Real Federación Española de Vela.
La programación de la regata durante la semana consistirá en la recepción de barcos, atraques, mediciones, documentación, reunión de Armadores, recepción de bienvenida, pruebas, gran parada y entrega de premios. Las pruebas tendrán lugar en el enclave de la bahía de Palma y participarán barcos de las categorías Época y Clásicos.
Los aficionados a la vela no pueden perderse esta regata en la que podrán admirarse verdaderas maravillas de la construcción náutica

http://www.fundacionhispania.org/

Campeonato europeo y Semana Internacional de la clase X-35

Del 13/08/2009 al 16/08/2009
Los amantes de la vela podrán disfrutar con la espectacularidad de los x-35, que encontrarán en las tranquilas aguas de Baleares su medio ideal.
El evento está organizado por el Real Club Náutico de Palma, con el patrocinio del Govern de les Illes Balears.
http://www.x35european.com

UNA FRACCION DE SUPER YATE

Estoy buceando, leyendo en la web, y si "noticia" , el sector de los yates de lujo siguen con ideas e iniciativas, os adjunto la noticia que puedo leer gracias a Sr. M. Canals, profesional del sector turistico y que suele tenerlos al dia con estas noticias, y nos escribe:
Un importante astillero ha creado un nuevo programa mediante la venta de barcos por fracciones.
De esta manera han conseguido que productos de alta gama sean mucho más asequibles.
Los clientes podrán disfrutar de un "Super Lujoso Yate" durantes unos días al año.
Este "caprichito" tiene el precio de 15 millones de Euros, pero con este sistema, el cliente puede convertirse en propietario por 1,8 millones de euros por fracción ya que la embarcación se vende a 8 propietarios diferentes.
Por dicha cantidad, cada propietario tiene derecho a 34 días al año de navegación por el Mediterráneo o por el Caribe pudiendo invitar a familiares y/o amigos. Según comentan, total libertad para elegir fehas y destino.
Como ventajas destacar la despreocupación del propietario respecto a: amarre, mantenimiento, seguros, temporales, tripulación, servicio a bordo, etc.
La modalidad fraccional se está poniendo muy de moda en otro tipo de embarcaciones (no de super lujo) pues realmente es una compra inteligente pues pagas lo que usas y no te tienes que preocupar del mantenimiento, seguros, amarres, etc pues la empresa se ocupa por tí.

y sigo leyendo el periodico virtual: http://latercera.com/contenido/874_155465_9.shtml

Con un precio de 15 millones de euros (US$21 millones), el yate de lujo de 41 metros Ocean Emerald es un lujo que menos banqueros y empresarios pueden hoy pagar. Por 2 millones de euros, un tiempo compartido de cinco semanas es menos oneroso.
La propiedad compartida de megayates está aumentando porque la caída en la riqueza de los millonarios vuelve a las compras en firme menos factibles. El fabricante italiano del Ocean Emerald, Rodriquez Cantieri Navali SpA, planea construir 10 yates para un programa de tiempo compartido; los primeros tres han sido vendidos a 20 dueños, dijo Alberto Castagna, director de la división de lujo de la compañía.
“La propiedad fraccional tiene mucho más sentido en el mundo actual, dado que los sobresueldos son menores y que el mundo en general encara una situación mucho más difícil”, dijo Peter Mallinson, propietario parcial del Ocean Emerald. Mallison se retiró como director gerente de Goldman Sachs Group Inc. en 2002 y ahora trabaja para CDK Investments LLC en Londres. El director de banca de inversión europea de Nomura, Ruggero Magnoni, también es dueño de una parte del Ocean Emerald, que hizo su primer viaje desde Portofino, Italia, en mayo.

La propiedad parcial podría frenar una caída en el sector de yates de lujo, que mueve 8.000 millones de euros, luego de que altos directivos en empresas como Citigroup Inc. y Morgan Stanley perdieron sus sobresueldos el año pasado. Las ventas de yates de más de 24 metros podrían caer un 38 por ciento en el año hasta agosto, en comparación con un crecimiento promedio del 11% en los ocho años previos, según un pronóstico de analistas del Observatorio Náutico de la Universidad Tor Vergata en Roma.
MILLONARIOS MÁS POBRES
El valor de los activos de los millonarios del mundo cayó un 20% a US$32,8 billones el año pasado, según Capgemini SA y Merrill Lynch & Co. Esto ha golpeado a algunos de los mayores constructores de yates. Los acreedores de Ferretti SpA tomaron el control de la empresa en abril tras incumplir esta el pago de préstamos, mientras que el auditor de Aicon SpA, PricewaterhouseCoopers LLP, citó “incertidumbres considerables” sobre el futuro del fabricante siciliano de yates de lujo luego de que sus pérdidas del primer semestre se duplicaron. Genmar Holdings Inc., el mayor fabricante de barcos motorizados, se acogió al capítulo 11 de la ley de quiebras el 1º de junio.

Se han perdido más de 7.000 empleos permanentes y temporales en el sector europeo de yates este año, según Nick Hopkinson, editor de la revista International Boat Industry.

“El problema real es la falta de respaldo financiero; la crisis del crédito está representando un serio problema”, dijo Sergio Cherubini, director del Observatorio Náutico Tor Vergata. “Quizá la propiedad múltiple es la salida a todo esto”.

Rodriquez planea entregar el segundo de 10 mega yates, el Ocean Sapphire, en diciembre, dijo Robert Hersov, vicepresidente de Yatch Plus, el creador y administrador del proyecto de tiempo compartido. El tercero, Ocean Pearl, seguirá el año próximo.

“La gente rica hace inversiones y toma decisiones económicas sensatas, y la propiedad fraccional de los yates ciertamente tiene sentido”, dijo Hersov en una entrevista en Porto Lotti, La Spezia, donde el Ocean Emerald fue entregado a los propietarios.

Cada dueño del Ocean Emerald puede reservarlo por hasta cinco semanas no consecutivas al año para cruceros en el Mediterráneo o el Caribe. El yate, diseñado por Norman Foster, viene con una tripulación de siete miembros y el fabricante italiano de muebles Cassina diseñó sus interiores.

“Cualquiera que tenga un yate sabe el gran problema que representa pagar todo el año y usarlo muy poco”, dijo el empresario de Londres Niccolo Arnaldi, dueño parcial del Ocean Emerald, a bordo de su embarcación. “El tiempo compartido es una manera de tener acceso a un yate que uno nunca podría costearse”.

Balear.

A modo de curiosidad.

Según el Diccionario de la Real Academia de la lengua Española (familiarmente conocido como DRAE ), son polisémicas todas aquellas palabras que tienen dos o más acepciones generalmente de distinto significado.

Pues sepan ustedes que la palabra BALEAR es uno de esos vocablos polisémicas.

Uno de los significados de Balear es, como ya supondrán, el gentilicio que denomina a los que habitamos en las preciosa islas Baleares. El otro significado no es tan pacífico. Balear también significa tirotear o disparar balas repetidamente. Nada que ver con el carácter tranquilo de nuestras gentes.

Lady Moura.

Cualquiera que haya paseado junto al mar en Palma de Mallorca, se ha detenido a la altura del Club de Mar para admirar uno de los mayores yates y más lujosos del mundo que desde hace años forma parte de nuestra ciudad. Hablamos del Lady Moura. Soñar es barato y nadie puede resistirse a fantasear con poseer un yate como el Lady Moura, da igual se amante de la navegación que pertenecer al club de los que se marean en una colchoneta hinchable.

Este lujoso yate, con nombre grabado en letras de oro, pertenece a Mouna Ayoub ex esposa del magnate del petróleo saudí Nassir El Rashid.

Sus 110 metros de eslora costaron en su día 180 millones de dólares y fue construído en el año 1990 por el diseñador italiano Luiggi Sturchio y los arquitectos alemanes Bolhm & Voss. Su construcción duró 4 años.

Está dotado, entre otros lujos tales como una mesa de comedor de 22 metros diseñada por el vizconde Linley, con casino, sala de fiestas, un completo spa con arena, piscina con techo retráctil, quirófano, helipuerto, bodega para embarcaciones, tiene 4 plantas de altura y una tripulación de 60 miembros.

Todo un palacio flotante.

La tumba del marinero

"En la tumba del marinero

nunca florecen las rosas,

Son su única plegaria

las alas de las gaviotas,

y sólo tiene por lápida

las lágrimas de su amada

que por su regreso llora.

En la tumba del marino

sólo florece la aurora."

(Antigua canción de la marina alemana - Anónimo)

Al Mirqab

Quienes pasean estos días por el muelle , pueden ver atracado a la altura de Ca’n Barbará un magnífico yate: el Al Mirqab.

Este gigantesco yate, es un palacio en el mar, tiene una eslora de 133 metros y está considerado el quinto yate mayor del mundo y es propiedad de el Emir de Qatar, jeque Hamad Bin Chalifa Al Thani.

Diseñado por Tim Heywood, el interior ha sido realizado por Andrew Winch, el yate se encuentra navegando por el mediterráneo, donde será usado por su afortunado propietario, Hamad Bin Chalifa Al Thani, el Emir de Qatar. Se estima que este yate debe haber costado alrededor de 200 millones de dólares.

Fonoll Mari

Conocido como perejil de mar o hinojo de mar, esta planta habita en zonas costeras tanto en zonas rocosas, como grietas de acantilados, o en zonas arenosas de dunas, protegida por vegetación de mayor porte.

Su floración se extiende de Julio a Enero y sus hojas tienen tanta cantidad de vitamina C que fueron usadas por los marinos, que la conservaban en salmuera, para combatir el escorbuto.

Al fonoll mari se le atribuyen propiedades medicinales. Tomado en infusión es beneficioso para combatir los trastornos renales, el cansancio, eliminar toxinas y favorece la digestión.

Una de las funciones que se le da en nuestras islas es la de aperitivo. Acompañando a un P’amb oli es delicioso y en nuestros mercados nunca faltan.

¿Cómo se prepara y se conserva el fonoll mari?

INGREDIENTES:

Fonoll Mari
Agua
Vinagre
Sal

A finales de la primavera, antes de que aparezcan sus flores, se recogen las hojas jóvenes. Las cortamos y limpiamos.

Poner las hojas a hervir en una cazuela con agua y cuando empiece a hervir retirar del fuego y dejar que se enfríen.

Meterlas en un recipiente de boca ancha y cubrirlas con una salmuera de agua, sal y vinagre. La proporción varía dependiendo del gusto de cada uno, pero más o menos sería de 5 partes de agua, 1 de vinagre y ½ de sal. Si no lo queremos muy fuerte de vinagre, podemos añadir una o dos partes más de agua.

Dejarlo macerar 3 días y ya está listo para comer.
¡Bon profit!

Tortugas marinas.

La presencia de tortugas marinas en las islas Baleares es bien conocida.

Antiguamente existía una tradición en los pueblos baleares de cazar tortugas para el consumo de su carne. En Formentera, por ejemplo, era tal la importancia de las tortugas como fuente de carne fresca que en algunas casas tenían corrales para tortugas. Afortunadamente, hoy en día esta tradición ya no existe.

Una de las especies más frecuente en el Mediterráneo es la tortuga Boba o Caretta Caretta. Habita en aguas profundas y sólo sale a las playas en la época de desove, cuando deposita en la arena entre 150 y 200 huevos. Las crías nacen 2 meses después, por la noche.

Baleares es una importante zona de paso en el largo viaje migratorio de estos animales, aunque su presencia es constante a lo largo de todo el año.

Cada año se observa un importante descenso en la población de tortuga boba en aguas del Mediterráneo. La principal causa de su desaparición son la captura por parte de flotas de palangre aunque hay otros factores importantes como la contaminación del mar, el tráfico marino, la caza furtiva o las redes a la deriva.

La Fundación Marineland tiene un equipo de biólogos que dedican gran parte de su tiempo a la rehabilitación y posterior suelta en aguas de Cabrera de aquellos ejemplares que quedan varados y heridos en nuestras costas. Además, una vez recuperadas y liberadas, las tortugas son equipadas con unos transmisores que permite que los biólogos tengan un seguimiento detallado, casi en tiempo real, de su posición y rumbo. Gracias a estos transmisores los biólogos de Marineland han podido constatar que los ejemplares liberados en Cabrera raramente permanecen en sus aguas, y algunas de ellas ha llegado a ser localizadas en el Norte de Africa.

Desde Marineland se recomienda que si alguien localiza una tortuga herido o muerto, la mantenga en un lugar húmedo y fresco y avisen al 112 para que puedan pasar a buscarla. Así los biólogos de la Fundación pueden o bien sanar al animal o bien determinar las causas de su muerte.

Los faros de Sa Dragonera

Desde antiguo, la isla de la Dragonera, declarada Parque Natural desde 1995, ha sido refugio de corsarios, piratas y contrabandistas por eso Isabel II dio orden de construcción de un faro en la zona norte de Sa Dragonera para poder avistar a los piratas que se acercaban a ella.

En 1850 comenzaron las obras del Faro Viejo bajo proyecto del arquitecto Antonio López.

La construcción se situaba sobre la antigua torre de vigilancia, y fue realizada por presidiarios que tuvieron que trabajar a marchas forzadas dada la importancia de su luz para señalar el camino entre Sa Dragonera y Mallorca. El edificio, construido de forma escalonada para adaptarlo al terreno, se inauguró en 1852. Su luz tenía un alcance de 14 millas.

Los fareros que habitaban en él en aquella época recibían provisiones desde Mallorca semanalmente.

El Faro Vell fue desmantelado a raíz de que un barco se estrellase en los acantilados. El faro estaba situado a tanta altura, 353 m sobre el nivel de mar en el pico Na Popia, el punto más elevado de Dragonera, que la niebla impedía a los barcos ver la luz de su linterna.

A partir de ese momento, se mandó construir dos faros en la isla, uno a cada lado, y a menor altura. Hoy sólo quedan las ruinas del faro, pero merece la pena visitarlas aunque sólo sea por sentarse a contemplar las vistas y escuchar el viento.

El faro de Llebeig empieza a construirse en el suroeste de la isla en 1905, entrando en servicio en noviembre de 1910.

El faro de Tramuntana empezó a construirse en 1907 en el noreste. Está a una altura de 54 metros y consta de una torre de 11 metros, lo que hace que su luz alcance la distancia de 20 millas. Actualmente es un museo sobre los faros de la isla y la vida de los fareros.

Entre 1960 y 1975 se automatizan los faros de la isla, lo que significa que 1975 los fareros dejaron de vivir en la isla. En 1995 se instalaron placas solares en la isla permitiendo el uso de energía eléctrica.

El Faro de Porto Pi

El faro de Porto Pi, en Palma de Mallorca, es uno de los más antiguos del Mediterráneo. Fueron los romanos quienes trasladaron el antiguo puerto de la ciudad a la zona de Porto Pi, por ser el enclave natural más funcional.

En la Edad Media el puerto de Palma se cerraba por la noche, para evitar la entrada y salida de los barcos, con una gruesa cadena de hierro que unía el faro de Porto Pi con la Torre de Pelaires. En documentos de 1380 se menciona esta cadena y una bula que ordena que sea mantenida en buen estado a expensas del Patrimonio Real.

Como anécdota de decir que en el año 1385 el gobernador de Palma, para evitar que los honderos y los niños siguiesen rompiendo las vidrieras del faro, publicó un bando en el que se dictaba que aquellos que rompiesen dichas vidrieras durante el día sufrirían la amputación de la mano derecha. Quienes incurriesen en esa falta durante la noche serían castigados con la horca.

Durante la dominación musulmana el faro fue remodelado y tras la construcción del fuerte de San Carlos en el S. XVII, el faro fue trasladado de su ubicación original a la actual.

En el S. XVIII se sustituyó la combustión de leña con la que se iluminaban los faros por lámparas de aceite con mechas tubulares y chimeneas de vidrio que luego pasarían a ser cristales de aumento. Se cuenta que los agricultores de la isla debían de contribuir al mantenimiento del faro con el aporte de cantidades de aceite.

Mare de Deu de Portals Vells

Existe una hermosa leyenda sobre el origen de la pequeña capilla de Portals Vells. Se cuenta que allá por el S. XV un velero que navegaba camino a la península fue sorprendido por un huracán. Sus velas se rasgaron y la fuerza de las olas rompieron el armazón y los mástiles.

Ante la amenaza de naufragio el capitán y la tripulación hicieron promesa, ante una imagen de la Virgen que llevaban en el barco, de que si conseguían llegar sanos y salvos a la costa construirían una capilla en su honor en el mismo lugar donde llegasen a tierra.

La tormenta amainó y la últimas ráfagas de viento acercaron a la embarcación al puerto natural de Portals Vells. La tripulación colocó la imagen de la Virgen en una de las cuevas en las que pudieron refugiarse, tallaron un altar sobre la tierra y grabaron en las paredes dibujos e inscripciones piadosas.

Al principio eran los pescadores quienes se acercaban a la cueva a adorar a la imagen, pero pronto el lugar se convirtió en centro de peregrinación de los habitantes de Calviá. En el S. XIII el techo de la cueva se desplomó y la estatua fue trasladada a la iglesia de Calviá y más tarde a la de Portals Vells donde ha permanecido hasta la actualidad. Los dibujos e inscripciones aun se conservan en la cueva original.

La costera de la Llampuga

La llampuga, llamado Dorado en el Caribe y América del Sur, es un pez típico de los mares tropicales que puede alcanzar un tamaño de un metro.

En el Mediterráneo su costera sólo se practica en Baleares, Malta y Túnez, donde se capturan ejemplares básicamente jóvenes.

La llampuga entra en aguas del Mediterráneo en primavera y verano para desovar. Su costera abarca de septiembre a noviembre.

En la islas la llampuga es un pez muy preciado y su captura es un recurso importante entre las campañas de la langosta y el junquillo. En Baleares la pesca de la llampuga se realiza a la manera tradicional , con un sistema sencillo de red llampuguera y boyas que tiene sus orígenes en el siglo pasado. Debido al comportamiento de la llampuga, que tiende a reunirse alrededor de objetos flotantes, los pescadores tiran la red y sobre ella las boyas. Las llampugas rodean las boyas y el pescador sólo tiene que subir la red para capturarlas.

Su carne es muy preciada en la cocina mediterránea debido a las grandes posibilidades culinarias que ofrece. La localidad de Cala Ratjada celebra desde hace unos años una interesante feria de la Llampuga. La edición de este año se realizará el próximo día 12 de octubre.

El viaje de San Raimundo.

San Raimundo de Peñafort llegó a la isla de Mallorca acompañando al rey Jaime I con la intención de cristianizar la isla que, por aquella época, estaba dominada por el Islam.

Parece ser que el soberano era un poco crápula y mujeriego, y a pesar de que prometió al dominico que se enmendaría, no cumplió su promesa. El dominico, que no veía con buenos ojos los vicios de su majestad y dando por sentado que la cosa no tenía remedio, pidió al rey permiso para regresar a Barcelona. El rey no sólo se lo negó sino que además amenazó de muerte a quien ayudase al predicador a salir de la isla.

Cuenta la leyenda que Raimundo se acercó al puerto de Sóller, extendió su capa sobre el mar, ató un palo en uno de los extremos para que sirviese de vela y zarpó en esa “barca” hacia Barcelona. Se dice que hizo el trayecto Palma – Barcelona en 6 horas (lo cual no estaba nada mal para aquella época sobre todo si tenemos en cuenta que el barco rápido de Trasmediterránea hace la misma línea en 4 horas) y que la gente que le vio llegar le recibió entre aclamaciones. No me extraña, hoy en día hubiéramos enviado al puerto a la Orquesta Sinfónica para recibirle.

En el sitio donde desembarcó se construyeron una capilla y una torre.

Y todo esto lo contaban quienes lo vivieron aunque hay algún historiador incrédulo que cuestiona la veracidad de la historia. Digo yo que no será difícil de demostrar. Tan sólo tienen que mirar en los registros del llegada del puerto de Barcelona. El puerto de Sóller no puede ayudar puesto que de aquí salió de manera ilegal.

Y ustedes ¿qué creen?.

El Consolat de Mar y La Lonja

Durante los siglos XIII y sobre todo XIV, el comercio marítimo adquiere en las Balears una gran importancia. Mallorca se convierte en un lugar donde convergen las rutas hacia el norte de África, Oriente y Occidente. Palma era lonja de cambio para medio Mediterráneo, en competencia con ciudades tan poderosas como Génova y Venecia. Se exportaban productos de las Islas, como los tejidos mallorquines o la sal ibicenca.

Este intenso tráfico supuso la creación de una clase mercantil muy poderosa, aunque formada en parte por comerciantes extranjeros, sobre todo italianos.

Institución de gran relevancia en esta época fue el Consolat de Mar construido en el año 1326, bajo el mandato del rey Jaime II, para albergar el tribunal de la jurisdicción de los asuntos marítimos.

En su planta baja hubo en su día un museo marítimo que mostraba vestigios del pasado marítimo de las islas Baleares.

Hoy, el edificio del Consolat de Mar es la sede del gobierno autonómico de Baleares. Cada primero de marzo, día de las Islas Baleares, el edificio abre sus puertas al público para mostrar tanto la belleza de su arquitectura y ornamentación como la de su historia.

Unido al Consolat por medio de un jardín, se encuentra otro edificio emblemático de la ciudad: La Lonja de los Mercaderes, una de las obras maestras del gótico en Mallorca, construida por el maestro Guillem Sagrera entre los años 1420 y 1452. En la Lonja, se reunían los mercaderes del S. XV. Este activo mercado de contratación era vigilado por el Consolat que velaba por el respeto a la legalidad en las transacciones comerciales.

En nuestros días el edificio de la Lonja está destinado a albergar actos de tipo cultural.

El Alzina

“Las barcas están hechas para navegar y para ser queridas”, estas son las palabras de Lluc Tomás, uno de los cuatro jóvenes que, allá por el año 1945, decidieron comprar un pequeño llaut que iba a ser quemado. El Alzina.

Construido en Pollensa en los años 40 en sus primeros años el Alzina se dedicó a la pesca y, más tarde, en la época del estraperlo, al contrabando.

Ha sido barco de regatas e incluso ha viajado a Sevilla para representar a las embarcaciones mallorquinas en la Expo de 1992.

El pasado mes de julio, y tras cuatro años de restauración por parte de los alumnos del taller de Mestres d’aixa de Son Bonet, el Alzina volvió al mar.

A partir de ahora este precioso llaut, Bien de Interés Cultural, que conserva su aparejo original servirá para desarrollar diversos talleres de navegación con vela latina, asó como para promocionar y difundir la navegación tradicional mediante excursiones por la costa del municipio de Llucmajor.

Mestres d'aixa.

Desde los tiempos más remotos el Mediterráneo ha sido la única vía de comunicación, comercio y cultura de nuestras islas, es por eso que la construcción naval ha formado parte importante de nuestra historia. Los historiadores hablan de la existencia de atarazanas en Mallorca ya en la época musulmana.

Hoy queremos recordar la figura de los "Mestres d'aixa", carpinteros de ribera que a lo largo de siglos han construido las embarcaciones y que están absolutamente ligados a la cultura marinera, llamados así por el instrumento que emplean para moldear la madera (el hacha o azuela).

Ya en la Edad Media, la construcción de barcos era encargada a los mestres d’aixa que trabajaban sin plano alguno, ni modelos, sino que se basaban en una serie de reglas prácticas que les permitían memorizar las dimensiones del barco. Estas reglas y los conocimientos de cada Mestre eran guardadas con sumo secreto y se transmitían oralmente de generación en generación.

Lo que dio mucha fama a los carpinteros de ribera mallorquines fue la construcción de pailebotes durante el siglo XIX y principios del XX. También eran excelentes los de los maestros menorquines e ibicencos. El oficio tradicional, construyendo buques de madera, acabó durante la postguerra, cuando se decidió impulsar definitivamente la construcción de buques con casco de acero. En la actualidad no son muchos los carpinteros de ribera que quedan; se dedican a la construcción de pequeñas embarcaciones o a la reparación. Hoy en día hay pocos que se dedican al oficio.

La Balear es la barca de bou (pesca de arrastre) más antigua de las que se conserva en Mallorca y fue construida en los astilleros Ballester de Palma el año 1924. Ésta embarcación fue declarada Bien de Interés Cultural por la Comisión Insular de Patrimonio Histórico el 6 de abril del 1998.

Los alumnos de la Escola de Mestres d'Aixa del Consell de Mallorca, dirigidos por el maestro de Portocolom Jaime Cifre fueron los responsables de la restauración de la BALEAR. Del diseño y confección de las velas se encargó José Ferrà.

Esta semana, quienes hemos paseado por el muelle de las golondrinas, hemos podido disfrutar de la belleza y elegancia de su vela latina y sus casi 14 metros de eslora.

Magnífico trabajo de nuestros mestres d’aixa.

La Gran Parada Naval puso fin al XXIV Trofeo Almirante Conde de Barcelona

Entre toques de sirena y movimientos de banderas transcurrió ayer la tradicional parada naval que puso fin al Trofeo Almirante Conde de Barcelona en su XXIV edición.

Una regata que ha estado marcada por una menor presencia de embarcaciones, la ausencia del restaurado Hispania y el contratiempo originado por un viento norte con rachas fuertes que llegó a provocar la anulación de una prueba.

La ceremonia de la Gran Parada Naval, en honor a don Juan de Borbón, fue presidida ayer por vez primera por el bergantín goleta Cervantes Saavedra, a bordo del cual se encontraban el almirante Fernando Pool, el delegado de Defensa, Cristóbal Sbert; el jefe del Sector Naval, José Manuel Urrutia, y el senador Joan Huguet. Al contrario que en años anteriores no asistió ningún miembro de la Familia Real.

En el desfile participaron los veleros que han tomado parte en la regata, encabezando la parada el Giraldilla para concluirla la gran goleta Creole, de bandera británica aunque propiedad de las hijas de Guzzi. Su tripulación lanzó salvas de salutación, arrió e hizo la bandera en señal de saludo y apareció formada y de uniforme en cubierta. Viejas tradiciones marineras en declive al brillar por su ausencia los veleros de la Marina Italiana, antes asiduos de esta regata. A cambio, se agradeció la presencia de la histórica goleta Isla Ebusitana enarbolando la bandera balear en señal de cortesía.

Publicado por: ultimahora.es

I Fira de Pesca Recreativa en Port Adriano

La I Fira de Pesca Recreativa abrirá sus puertas el sábado 30 de septiembre a las 11.00 horas y culminará el domingo por la tarde. A lo largo de estos dos días la feria albergará multitud de actividades:
Mostra de cuina de peix: Seis restaurantes de Port Adriano (La Terraza, Utopía, La Lechuza, La Oca, Vino del Mar y El Faro) prepararán platos de comida a base de pescado que podrán ser adquiridos por 2 euros

Exposición de barcos: Un total de 12 empresas vinculadas al mundo de la pesca expondrán en el recinto aproximadamente 20 embarcaciones y cuatro o cinco vehículos.
Exposición de artículos de pesca y náutica: Habrá un total de 31 stands donde 25 empresas expondrán sus productos. El Ayuntamiento de Calvià también tendrá su propio mostrador en la Fira.
Juegos Infantiles: Organizado por s'Institut de Serveis Socials i Esportius de Mallorca, se habilitará un recinto para los más pequeños que asistan a la feria.
Concierto de Habaneras: Tendrá lugar en la noche del sábado a cargo del grupo Alfabaguera con show incluido. El espectáculo se desarrollará en la carpa instalada.
VII Campeonato de España de Vídeo Submarino. Participarán un total aproximado de 15 parejas de distintas comunidades autónomas. Tendrá lugar los días 27, 28 y 29 de septiembre y la proyección de los vídeos participantes y la entrega de premios tendrán lugar en la carpa instalada el sábado a las 21.00 horas. Se entregarán los siguientes premios: Primero, segundo y tercer clasificado y premios especiales para mejor imagen, mejor guión, mejor montaje y mejor banda sonora. Además, la Federación Española De Actividades Subacuáticas (FEDAS) entregará el Premio especial Ángel Martínez al espíritu deportivo.
II Campeonato de Balears de Curricán costero: Los participantes se reunirán el sábado a las 06.30 horas en Port Adriano y desde allí, tras la acreditación, partirán a pescar. La pesca se iniciará a las 08.00 horas y a las 13.00 horas regresarán al puerto para el pesaje. Se prevé una participación, aproximada, de 10 embarcaciones con una media de tres pescadores cada una. Por la tarde se entregarán los premios a los tres primeros clasificados.
II Campeonato Open de Fluixa, Trofeo Calvià: Los participantes se reunirán el sábado por la mañana en la sede de la Federación y desde allí partirán a pescar para regresar a las 14.30 horas a Port Adriano para el pesaje de su pesca. Se prevé que participen, aproximadamente, entre 20 y 25 embarcaciones con una media de tres pescadores por embarcación. A las 17.00 horas se entregarán los premios:
1er premio: 300 € en bonos entregado por la empresa Ca'n Sion
2º premio: 200 € en bonos entregados por las empresas Las Palmeras y Eldis Sport
3er premio: 100 € en bonos entregados por la empresa Deportes Amengual.
Además, también se entregarán trofeos cedidos por Game Fisher, Ponent Yates y Las Palmeras para los ganadores de la pieza mayor, mayor número de piezas, mejor dama y mejor joven infantil
Visitas guiadas a la isla de El Toro. A lo largo del sábado y el domingo se organizarán diversas visitas guiadas, de aproximadamente 45 minutos de duración, a esta reserva marina.
Conferencias y talleres de pesca recreativa
PROGRAMA:
Sábado, 30 de septiembre
11.00 h Apertura de la feria
12.00 h Inauguración: Paseo de autoridades
13.00 a 16.00 h y de 19.00 a 23.00 h Mostra de cuina de peix
11.00 a 14.00 h y de 17.00 a 20.00 h Actividades Infantiles de sInstitut
Visitas guiadas a la isla de El Toro: A las 11.30 h; 13.30 h; 16.00 h y a las 18.00 h
17.00 h Entrega de premios II Campeonato Open de Fluixa Trofeo Calvià y Curricán costero
21.00 h Entrega de premios VII Campeonato de España de Vídeo Submarino
22.00 h Concierto de habaneras
Domingo, 1 de octubre
11.00 h Apertura de la feria
13.00 h a 16.00 h Mostra de cuina de peix
11.00 h a 14.00 h Actividades infantiles de s'Institut
Visitas guiadas a la isla de El Toro: 11.30h; 13.30 h y 16:00 h

XXIV Trofeo Almirante Conde de Barcelona

El sábado embarcamos en una de las golondrinas de servicio gratuito, por cortesía del Diario Ultima Hora, que estaban atracadas en el muelle del mismo nombre para seguir la regata de barcos de época.

A las 12.00 horas Carmen, la representante del diario, nos recibió con una amplia sonrisa y nos invitó a subir al barco deseándonos una buena travesía.

A pesar de que el día se nubló un poco, disfrutamos de lo lindo y la muestra son estas fotografías que pudimos sacar a algunos de los buques.

Damos gracias al patrón de nuestra golondrina que, sabiendo que queríamos una foto del “Balear”, nos hizo el favor de acercarse todo lo que pudo para que pudiésemos fotografiarle avisándonos de que el barco estaba a babor. En la regata, la vela latina del Balear destacó por su belleza.

A todos las tripulaciones participantes en el trofeo les agradecemos su simpatía y amabilidad con todos los "curiosos" que estuvimos merodeando por el muelle. Respondieron a nuestras preguntas, nos animaron a fotografiar los barcos, y nos hicieron partícipes de su buen humor.

Les esperamos el año que viene para que nos vuelvan a deleitar con la belleza y la historia de sus barcos.